车务试用期工作总结(通用十三篇)。
车务试用期工作总结 篇1
作为一个新人，一开始我做事总缺乏计划性，不能很好的分清工作的主次关系，由于自己的粗心，也出现过几次错误。但经过这两个月时间的'锻炼，我认清到自己所存在的问题，坚持在开展工作之前做好个人工作计划，分清工作的主次顺序，一项项及时完成，达到预期的效果，保质保量的完成工作，提高工作效率，同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平较刚接手时有了长足的进步，开创了工作的新局面。在接下来的日子，我要保持良好的工作态势，加紧学习，更好地充实自己，以能够更好地去用胜任这份工作。
当然在工作中，也存在着一些不足之处，比如处理问题方面，还需要多动动脑子，全面地看待问题，而且在工作熟悉度方面也有些欠缺，不过我相信通过以后的工作，我会慢慢熟悉，了解并掌握销售支持这项工作。我会在以后工作过程中，不断努力，不断完善，做到尽善尽美，以期为公司的发展尽自己的一份力量。
车务试用期工作总结 篇2
我于__三年十一月十二日进入公司，目前担任运维工程师一职，负责天津国家税务局中有关运维工作，转眼之间试用期已经临近结束，在这短短的三个月的时间里，我学到了许多知识，无论是税务方面的知识还是专业知识，对于我来说都有一个明显的提高，当然我知道自己还存在许多不足与缺陷，希望在今后的工作中及时发现并且提高自己的处理问题的能力。
这段时间里，我在徐经理、杨蕊杨经理以及同事们的帮助下取得了一定的进步，但是我觉得我自己还有以下的缺点和不足：一、遇见紧急故障有时候我会第一时间找杨蕊杨经理寻找解决办法，并没有通知徐经理以及部门经理，虽然我是想快速的解决问题，但是工作流程上违反了公司的规定，可能是自己的`性格上比较随意，以后我会先告知徐经理，再向部门经理请示之后再解决问题。二、对税务业务上的知识掌握的还不够全面，短短的三个月的时间，我了解了一些税务上的知识，但是还有许多细节并没有掌握，今后我会多和信息中心的人请教并且学习，让自己对税务这方面的知识掌握的更多，以免造成因为业务知识而导致公司的损失。三、工作主动性发挥的还是不够，对工作的预见性和创造性不够，离领导的要求还有一定的距离。
在今后的工作和学习中，我会进一步严格要求自己，虚心向其他领导、同事学习，我相信凭着自己高度的责任心和自信心，一定能够改正这些缺点，争取在各方面取得更大的进步。来到这里工作，我的收获莫过于在敬业精神、思想境界,还是在业务素质、工作能力上都得到了很大的进步与提高，也激励我在工作中不断前进与完善。我明白了企业的美好明天要靠大家的努力去创造，相信在全体员工的共同努力下，企业的美好明天更辉煌。在以后的工作中我将更加努力上进，希望上级领导批准转正。
车务试用期工作总结 篇3
我于20xx年7月兰州交通大学土木工程专业毕业后，来到兰新铁路第二双线甘青段项目一工区见习。刚刚踏出校门的我带着满腔的热情投入到了我人生中的第一份工作，开始了我的职业生涯，我到工地后被分配到寺儿沟特大桥，当时正赶上大干时期，面对工期紧、任务重、工作强度大的的现况，我积极的投入到工作当中，严格要求自己，认真完成领导安排的每一项任务，积极配合施工现场，昼夜奋战，坚持不懈。经过我们不懈的努力，寺儿沟特大桥第一片梁的架设成为了“千里兰新首孔箱梁”。由于我在寺儿沟特大桥保架梁大干期间的突出表现，在十月份的金牌见习生评选中被评为金牌见习生。
在期间我还积极结合所学知识，对我工区第一座箱桥的支架进行检算，采用最合理的布置方式，保证了施工安全，节约了成本，提升了工程效益。后来我还参与了我项目施工过程中改路改渠方案的编制，并对后期的黑河特大桥连续梁的支架进行检算，合理布置支架，采取最为经济的施工方式，保证施工安全，节约了成本。在兰新项目开展的保运架梁通道活动中，我负责一段路基的填筑，我综合工期要求，合理计划、合理安排，为运架梁通道的顺利打通做出了贡献。
我虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但我会发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力冲沛等优势，弥补以上的缺点，在今后的工作、学习中，我会更严格的要求自己，虚心求教，认真参阅设计规范、标准，积极结合自己所学的理论知识指导现场施工，让自己的业务能力不断提高，努力向综合型人才方向发展，为我喜欢的建筑事业贡献自己的力量。
车务试用期工作总结 篇4
时间如娟娟的流水，缓缓地流淌着。为期一年的见习生活已经接近尾声，回首这一年多的时光，不禁有许多感慨。
这一年是我脱离校园生活的第一年，是我踏入社会为圆自己的梦努力奋斗的第一年，是我个人事业开始扬帆起航的第一年，也是我经济完全独立的第一年。回想起一年前的今天，我还是一个懵懂的学生，在校园里幻想着工作中充盈的乐趣，待到毕业的那一天，欢呼雀跃，为即将开始的工作生活兴奋不已。7月21日那天，我们接受了为期一周的入职前培训，高昂的工作热情，良好的企业文化充刺着我们的脑海，各种游戏活动灌输着一个共同的理念，集体大于个人。集体是水，个人是鱼，鱼儿要想游得又快又远一定离不开水的推动。转眼一个星期的培训结束了，我们即将面临真实的挑战。8月2日那天，怀揣着一颗充满梦想的心，激情昂扬的踏入中国移动位置服务基地的大楼，刹那间许多问号在我头脑中盘旋。在这里我能做些什么?我能为位置服务基地做些什么?我该如何融入这个新的集体，成为集体中优秀的一员?正在迷茫之时，指路标出现了。领导为我们这些新入职的同事安排了为期一个月的轮岗活动，主要目的就是让我们了解各个科室的主要任务，为日后职位选择，各部门密切合作殿下基础。在那一个月的时间里，不负领导重望，我认识了大多数的同事，不间断的请教与咨询，也找到了适合自己的位置。
1.感谢团队给予的帮助
在产品研发二部见习的这段日子，得到了领导的关怀，同事的热情帮助，在此，深表感谢。
从车载前装，到si接入，最后到车务通通用。我在一次次的调动中得到成长，业务能力也在一次次的具体项目中得到升华。同时，我也深刻的理解了集体大于个人的意义。
无论是技术方案还是需求文档都要求重点要突出，覆盖面要广泛，然而一个人的智慧是有限的，集体的力量是无穷的，每当我完成初稿后，都会集思广益，动用大家的智慧，填补遗漏的功能点，修改表达或逻辑不当之处，经过大家的精巧细琢，最后才能完成领导满意，客户满意文档材料。
2.不断提高的业务技能
爱岗敬业的基础就是精湛的专业知识和业务技能。不断的学习，研读各类车务通文档与技术方案，掌握车务通的功能与操作方法，了解各个功能点的实现方案，针对现在存在的问题，提出自己的意见。
纸上谈兵终觉浅，绝知此事要躬行。徘徊在学习与实践中，经过点滴的积累，经过同事的点播，经过正确与错误道路的探索，我终于能够独挡一面，有了发现问题，解决问题的能力。
3.不断提升的协调沟通能力
作为服务行业，与客户保持良好的沟通是工作能够得以顺利进行的关键。同时，作为位置服务基地的一个科室，我们不是独立存在的，而是需要与其他科室配合，共同发展的。我们需要基础能力研发部的地图、gis、定位服务，需要业务合作部制定合作方案，需要营销服务部制定营销策略，需要综合组作我们强大的后勤保障。
在这一年的时间里，我从一名懵懂的学生成功的转型为一名优秀的职业人。领导的栽培与同事的帮助，让我深切感受到了移动大家庭的温暖。在这良好的企业文化的熏染下，爱岗敬业精神已经融入我的血液。辛勤的学习、不断的实践，我已经能够胜任当前的工作。在未来的时间里，我会不断努力、奋斗，朝着更优秀的方向努力，为移动增光添彩。
车务试用期工作总结 篇5
在试用期中，我得到了各位领导的精心教导和同事们的热情帮助，在此表示衷心感谢。下面，将一年工作情况以个人工作总结的形式汇报如下：
一、虚心学习，努力进步
我清醒地认识到自己是工科专业毕业的，且多年从事技术工作，缺少财经方面知识，要适应新的工作要求，必须加快更新和补充知识。
为此，本着“三人行必有我师”的求学态度和经世济用的基本理念，如饥似渴地学习财经、管理、法律法规等方面的基本知识，带着问题寻资料、找答案，坚决打破井底之蛙的狭隘思想，虚心求教于行家里手，努力做到见贤思齐、兼收并蓄、开拓视野。我深刻地领会到向领导学习是加快进步的捷径，为此，我经常反复琢磨领导的讲话精神，遵循领导的教导开动脑筋想事做事，争取不断进步，提高执行力，使自己成为对企业有用之人。
一年来，我很快弥补了知识结构的缺陷，熟悉掌握了多元主营业务和有关知识，能够得心应手开展工作，可以说都是受益于各位领导的栽培和各位同事的赐教。
二、恪守本职，扎实工作
我深知，领导对我提出了很高的要求，岗位职责也要求我高一格、严一档，来不得半点马虎、出不得半点差错，只有兢兢业业、扎扎实实，才能做到优质高效。
为此，我把履行岗位职责、完成领导布置的重要工作作为自己最核心的任务，无论是紧急工作还是常规事务，都认真对待，不打半点折扣。既注重准确领会领导的指示精神，全力以赴贯彻执行，又讲究方式方法、取得良好效果。既注重主动上手、熟悉情况，又努力发挥好自己在团队中的辅助、协调、综合作用，促进团队整体合力的发挥。既注重跟踪重点工作，认真思考问题，又积极带领本部门和热情协助其他部门通力协作，共同完成工作任务。
一年来，经我着手起草的重要报告、汇报、调研、总结、文件、信息、年鉴等材料约50篇，修改及审核的文件约N份，电报约90份，《会议纪要》40期，信息约280篇，协助多元中心有关部门、本机关职能部门和下属公司完成了有关调研报告、汇报材料N份。可以说，凡是纲领性的文件、重要材料、关键段落的斟词酌句，我都同有关部门负责人一起仔细推敲、反复求证，力求表达准确、消除歧义。在经过了多次反复修改完善后，再呈送领导审阅，做到了严格把关，及时按要求完成任务。
三、朴实诚恳，严格自律
为了保持了平淡朴实的本色，我努力做到诚实不虚妄，热情不虚假，处事不急躁，心中始终有党纪国法，有规章制度，以清正廉洁、勤政务实为本，准确把握住为人处世做事的分寸和尺度。
在工作作风方面，不怕困难，有顽强的拼搏精神，尽管岁末年初和紧张阶段加班很多，但也没有丝毫怨言；对难度大的工作，敢于迎难而上；属于多个部门配合来做的工作，争取自己多做一点；当部门和下属公司提出需要帮助时，即使加班加点也照样完成；以自己诚恳的态度和务实的行动赢得领导和群众的信任。
在生活作风方面，平时注意严格约束自己，不乱讲瞎说，不交酒肉朋友，不做亏心事，尽量回绝下面单位的请吃请喝，平等待人，热情友善，保持艰苦朴素的本色。生活上有规律、有节制，积极锻炼身体，踊跃参加集体文娱体育活动，保持了比较健康的生活方式。
总的来说，由于本人工作经验不多，能力还有欠缺。虽然敢打敢拼，能胜任本职工作，但主要还是由于“强将手下无弱兵”，受益于身处这样一个优秀的团队，在鞭策中得到了磨砺；虽然能严守法纪、谦虚谨慎，但主要还是由于“近朱者赤”，受益于领导和同事事的督促，在关爱中得到了陶冶；虽然能勤奋好学，但主要是由于“名师出高徒”，受益于领导精心指导和同事们的帮助，在领悟中得到了提高。为此，今后在工作中，需要进一步增强开拓创新精神，磨练意志，提高执行力，生活上更严格自律，学习上加强财经专业素养，在上级的正确领导下，坚决贯彻落实上级指示精神和工作部署，努力拼搏，扎实工作，以更好的质量、更高的效率、更扎实的作风做好本职工作，为我们这个光荣的集体、辉煌的事业做出应有的贡献。
车务试用期工作总结 篇6
今年xx月，我有幸来到了xx公司xx部门的销售岗位。回顾这xx个月来的试用期情况，尽管因为工作能力的不足，以及现在经验的缺乏问题。导致了很多岗位上的工作我都没能去全面尝试，也犯下了不少的错误。但总的来说，我在这xx个月的时间里，也在试用期的工作中收获了很多的经验，让自己努力的适应了这份岗位。
如今，试用期的工作的已经结束了，我也即将转正成为一名真正的xx员工。对于这段时间的工作情况，我做工作总结。
一、学习收获
初次面对这份工作，很多事情都令我摸不着头脑。当时的'我，对于销售的概念仅仅只是在于推销产品而已，对于这份工作究竟要怎样去做，又该向着怎样的方向发展，其实都的不算特别的明白。但也因此，我在学习上也有了更多的成长空间，并在这次的工作中得到了领导的教导和帮助。
二、工作的情况
在这xx个月的工作中，我主要负责在领导的指点下完成着一些基本的工作。并且在前期的工作里，还经常协助着前辈完成一些简单的任务，也跟着前辈们跑过市场，拜访过客户。在前期的工作里，其实还是有很大一部分是为了提升我的工作能力的而做的重复练习。尽管非常的枯燥，但却让我在实际的锻炼中充分的强化了自己。
车务试用期工作总结 篇7
我于20xx年7月毕业于焦作工学院（原焦作矿院），毕业后分配到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要专业技术工作作一下总结：
20xx年7月20xx年6月在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速公路跨京沪特大铁路桥项目上任技术员。我到项目上时，桩基工程已经结束，我分配在梁厂，和徐力工程师一起负责梁的预制。该桥全长近900m，公路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。桥面面积为24900㎡。桥梁结构形式为20×35m+6×30mT梁，其中第11跨为跨京沪铁路。桥梁上部为后张法预应力T梁共312片，其中：35mT梁240片，30mT梁72片。下部为圆形和方形双柱式桥墩。该桥砼方量为37000多m。下面简单介绍我在这个项目上的施工经验：
1、预应力混凝土T梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。
2、在预制台座底上预设拱值，成功解决了T梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺装的问题。
我所负责的所有的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均达到设计和规范要求，因此受到项目部的嘉奖和业主的好评。
20xx年6月20xx年11月在中铁廿局四处承建的青海省乐（都）化（隆）公路改建工程路基一标项目上任桥涵工程师。该标段长15公里，共有53个桥涵等结构物，其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。该工程的特点之一是工期紧，只有5个月，拆迁困难，要注意民族团结，还要保障交通。因此我们的结构物采用了下面的措施来组织施工：
1、一次性基本上在每个结构物附近做好通车便道，以利交通；
2、由于地基是黄土，因此我们设阻水、导水设施，以防止雨水冲刷地基。
3、大拱涵变更为用相应排水量的波纹管来代替。
在这个项目上我的经验主要有以下几点：
1、黄土地区的公路桥涵施工应该注意的一些事项，比如台背回填采用土工格栅，注意防止雨水对地基黄土的冲刷等等；
2、石拱涵的施工工艺这里采用了支架和牛胎相结合的施工方法；
3、高原冻土地区公路施工中注意的一些事项，比如阻断路基和路面之间的热传导，防止水在路基中的毛吸现象等等。
20xx年3月20xx年7月在深圳市道路工程公司承建的广东省S274线开平段改建工程项目部任道路工程师。省道S274线开平段改建工程位于捻广线开平市境内，路线起于开平市与新兴县交界处，起点桩号K49+500，途经龙胜镇、苍城镇，止于沙塘镇朗畔，与已按一级公路改建完成的苍城至长沙段连接，终点桩号K83+704.72，全长34.20km。主线路面为20cm6%水泥稳定基层；15cm6%水泥稳定基层；4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。稳定土摊铺采用德国进口VogeleS20xx型摊铺机，水泥混凝土摊铺采用德国进口SP1500型滑模摊铺机。下面就主要的施工经验说明一下：
1、成功解决水泥砼施工中接缝处平整度的问题：前段施工结束时用6米长的铝合金来控制平整度，然后在第二天施工前用水平仪来测量前段十米砼板的高程偏差，以此来调节第二天要施工的感应线高度；
2、许多水泥砼的路面行车不是很平稳，但是在这个项目上我们的水泥砼路的平整度达到了规范要求，主要是我们采用了下面的措施，首先在摊铺机的后横梁上挂上麻布，其次在一长9米的小钢管上缝上麻布，在拉纹前再拖二至三遍；再次是确定好料车的数量，以使摊铺机不要停机待料时间过长等等。
20xx年7月20xx年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市园博园配套工程项目部任道路工程师。该工程是单层商铺，设计采用徽派建筑风格，在这个工程中我了解了徽派建筑的一些特点，比如黛瓦、粉壁、马头墙、砖雕等等。
20xx年1月20xx年8月在深圳市龙华锦绣江南人行天桥项目部任桥梁工程师，本工程位于梅龙路锦绣江南三期、四期之间通道、横跨梅龙路人行天桥、主桥长85.76米，桥宽4.3米，分为4跨，主车道净高5.5米，辅道净高4.5米，两侧各设人行楼道两座双向、人行梯道宽3.0米，净宽2.7米，桥面双向横坡1.5%，纵向竖曲线坡度为=800米。地基持力层为全风化或强风化花刚岩，基础采用钻孔灌注桩，端承摩擦桩。在这个项目中我们的桩全部达到规范和设计要求。在这个项目上的经验是桩基础的施工。具体见我的论文《浅谈钻孔灌注桩的质量控制》，这篇论文得到了工区技术负责人的高度赞扬。
20xx年8月今在深圳市道路工程公司承建的广东省鹤山市双和公路路面一标项目部任道路工程师。该工程和S274线差不多，只是该工程多了在特大隧道中摊铺砼，在这个项目中我们成功解决了在特在隧道中利用水泥摊铺机进行滑模摊铺的问题，比人工铺筑缩短了工期，提高了经济效益。得到了工区领导的表扬。
总之，这几年我一直工作在一线，不断努力提高自己的专业技术水平，实践书本知识，另外在工作之余我参加了全国注册一级建造师的考试，并一次通过了考试。
我的成长与各个项目上的工程师们的指导、帮助是分不开的，在此一并表示感谢
车务试用期工作总结 篇8
进入公司已将近一年，时光飞逝，一个人来到一个陌生的城市。在这里，曾经充满了未知，我不明白这是一家怎样的企业，自己今后能够在怎样的岗位，是否符合内心的期望，能否实现自身的价值，内心迫切的想知道答案。
从在柳汽培训的第一个月起，我就已经被这个企业里富有的集体感，荣誉感所震撼，在进公司最初的一段时间，公司里面各种各样的活动让我消除了人与人之间的距离感，帮助我能够迅速的进入到自己应该的角色中。而我在这个岗位该扮演一个怎样的角色，我也是在工作中慢慢学习、领悟到的。
实习顶岗的三个多月里，体验过了冲压工人的艰辛，磨练了意志；发生在身边的一些意外工伤，提醒着我无论多么累多么苦，还是要保持着专注。我想这两点是我日后的工作中必须要继续坚持做好的两个方面。在冲压时间虽短，却收获很大；没能去焊装车间实习，当初觉得是一件遗憾的事情，因为没懂焊装，意味着可能你只了解了公司的一半，别人在提起另一半时，你可能根本不知道别人是在说什么，别人是在做什么。可谓是有所失也会有所得，在这顶岗的时间里，每日都是在冲压维修班跟班学习，对于一个搞机械的人来说，冲压无疑使一个宝库。冲压车间里面的各种设备，几乎会涉及到在大学里学习到的所有知识，只要你肯专研，只要你肯接触，确实会让你收获颇丰。
冲压车间里的设备种类多，每一台设备都是一个大的集成体，想一口吃下一块大蛋糕，那是绝对不可能的，从纸面上学到的东西，要立刻能够实际应用到一个大的设备上来，确实很难。在这三四个月里，我几乎每天遇见的问题都是不一样的，接触到新的东西非常多，所以在这段时间里虽然让我独立去修设备，确实是有点勉为其难，但这样的接触让我对设备的学习有了一个基本的方向以及掌握了学习的基本方法，对设备维修以及管理有了一个大概的轮廓，让我自己去思考在以后的工作当中我应该怎样做，发现自己有哪些方面不足，应该采取什么样的措施去适应这个环境。这也为我在之后去柳东新基地建设、学习打下了一点基础。
之后经过期盼已久的等待，终于可以奔赴柳东基地。那片传说中神奇的土地里，有幸能够参与到基地的建设，是一件非常荣幸的事情，对于一个新人来说，也是千载难逢的学习的好机会。
在柳东上班，路途异常遥远，上班的环境异常的艰辛，每日与土狗为伴，以盒饭为食，在空旷的厂房中奔走，在简陋的集装箱办公室里学习、讨论。作为最前期的部队，在这里，无论各个方面的杂事都是我们自己一起讨论，一起处理。作为甲方的一员，第一次有了一种主人翁的感觉，所以干活特别认真卖力，抛开效率与效果的影响，我觉得这种干劲还是非常不错的。而以后在工作中，就是应该要继续保持这种干劲，然后通过不断的学习，把工作效率和完成效果提升上去。在柳东从头到尾的跟踪压力机的安装与调试过程中，让我对以前在冲压时对压力机朦胧感官派的理解现在变成了理论与实际相结合的认识。我觉得这是我走向专业化跨出的一小步。
当我觉得我很适合呆在冲压车间的时候，我又去了焊装车间，完成了在顶岗时期里未能成行的夙愿。我确实对焊装车间一窍不通，不知如何下手，顿时感觉工作好困难，比在冲压顶岗值夜班还要困难得多。所幸，有同事和领导以及导师的帮助，让困难的事情变得没那么困难。而在焊装车间的这段时间里，需要学习夹具、焊钳、焊机、机器人、输送线、布管、布线等等等等，还需要经常和各个施工单位互相协调一些工作，由于事多人少车间大，所以经常一天到晚跑的屁股都冒烟而不得停歇，但这样挺好，在一个学习机会最好的时期，能够多接触多了解这些事情我想能够给我以后的工作提供巨大的帮助。
现在，苦难也远未结束，我也还是一条菜鸟，在这样大的一个企业里，总有我学不完的东西，我也要坚持下去，把眼下的困难克服。事实证明在设备维修和管理这一块，眼高收低是完全不行的，不知者没有发言权，不会者没有指挥权。只有真正学过干过，才能心里有把握，面对故障问题的时候不至于慌掉手脚。这些处理故障解决实际问题的本领，我只有在日后的工作中不断学习不断进步。对于这一年里的工作，我只能总结为：革命尚未成功，同志仍需努力！
本人毕业于西南交通大学，在XX铁路局XX车务段XX车站见习已满一年，总体感觉是车务段最没意思，把你分到中间站更没劲，所学没所用。就这工作，说实话，根本不需要一年来见习。来了之后先叫你剪几个月票，磨你几个月，春运你就更别想闲着，纯属浪费青春。总之，一句话：要么好好呆着，要么赶紧走，真不是人干的，工资像打发叫花子。现将见习报告发上来，于各位即将奔赴火坑的师弟、师妹们分享：
为期一年的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使
我受益匪浅。
铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点：
（1）、受地理条件的限制较小，可在任何地区修建；
（2）、能担负大量的客货运输任务；
（3）、运输成本较低，投资效果较高；
（4）、有较高的送达速度；
（5）、受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。
铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提
高铁路运输产品的市场竞争能力。中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：
（1）、供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线（到发线、牵出线、装卸线等）；
（2）、供服务旅客用的旅客站台及站舍等；
（3）、供货物作业用的货场及仓库等；
（4）、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
在XX车站见习的一年中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。
中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进行处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行安全。
货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要了解各种现行的货运规章。了解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规则，货票的交接以及于装卸工作的联系，确保货物运输安全与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联系，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，提高中间站货物作业效率。
车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站采用6502控制台，64D单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应对车站站场十分了解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段计划，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段计划，并与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完整，组织司机进行试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉6502控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车安全。助理值班员应熟悉运统-8的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。
车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不间断接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联系，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。施工结束后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业计划通知单。中间站利用本务机车进行调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业计划通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严格调车作业标准和联控用语，确保调车作业安全和作业人员的人身安全。
以上这些，就是我在XX车站一年的学习和工作生活的总结。在这一年中，我深刻理解到了，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能确保行车工作的稳定有序，也使我从一名见习生迅速成长成了一名铁路的建设者和接班人。
车务试用期工作总结 篇9
我所在的实习单位是东莞市E网络科技有限公司，该公司主要是负责服务器租用与托管，提供国内外各品牌服务器，性能高，价格实惠，提供安全、稳定、告诉的网络环境。虚拟主机(网站空间)租用，海外主机可全面升级。机柜租用。高带宽接入、稳定、安全。
不知不觉，转眼间我来到公司已经有2个多月，对周围的人、事物等都有比较清晰的了解，在这2个月中，经历过了生活、工作上的困难后，现在已经完全适应了现在的生活和工作。
从2月底来到公司后，作为一个应届毕业生初来到这，刚开始很担心不知如何与同事共处、如何做好工作。因为公司的这些业务是我以前从未怎接触过的，而且和我的专业知识相差也有一点出入。虽然我也是读计算机专业，但平时在学校少接触。但在这2个月中，在这样的工作环境下，加上安哥、强哥和同事的指导下学习工作，我很快的完成了从学生到职员的转变。在这2个月的时间内我已经适应了公司的工作环境，也熟悉了机房的整个工作流程，最重要的是接触和学习了不少的相关计算机知识，很好地完成了客户提交的故障问题，做好了我自己的'本职工作，这使我的工作能力和为人处世方面都取得了一个不小的进步。
在这2个月中我对自己工作中所犯下的错误做个总结：
1、比较严重的，就是装错系统，轻则是装错清空回收的机，这导致的结果没什么大碍。重则是装错客户用的服务器，里面有客户大量的数据，这导致的结果是客户的严重损失，我自己也内疚。怎解会装错系统，一是自己不小心在操作间抄错IP，二是在机房看错IP，三是由于自己的脑海突然浮现出另外一个你比较熟悉的IP，你总想着这IP，最后导致装错，这只能要自己平时小心地做了。最好装系统前再确定下IP。由于我之前有装错过，最后经过自己的小心操作后到现在整整一个多月再也没有犯这样的错误。
2 、系统已经装好，什么都弄好了，最后却因一个子网掩码和默认网关的小失误弄到客户等，这样既浪费自己的时间也浪费客户的时间，同样也浪费处理下一个故障的时间，总之这样的例子以后绝对不能再犯。我犯的例子是：比如119.147.135.50的子网掩码是255.128的，却弄成255.0，最后测试不了外网，然后就换网线试，换交换机端口试，叫网维解封，重装网卡驱动，最后接笔记本试，做了这些结果后最后还是上不了网，最后自己一看，子网掩码设错，这得为自己浪费的这些时间埋多重的单啊。不过经过这次错误后，我再也没犯这样的错误了，因为只有经常做才不会忘记。
3、和上面一点差不多，只是IP设错，如：本来是151.10的IP你设成152.11的IP，这导致的结果是当然这台服务器会报错，说IP有冲突，如果另外一个IP也是这时候刚刚开机，也说是IP冲突，那么这2台机都会有冲突，那么客户正在用的服务器也上不了网，继续要重启。上次我就遇到这情况，最后另外一台服务器要重启。这事很少发生，基本上没，幸运外加倒霉的我就遇到了……
4、故障是帮客户破密，帮客户破了密，然后下来回复客户说已经破了密，脑中突然一亮，CAO，密码忘记给客户设了，这导致的结果当然是远程不了这台服务器，还好这只是小小的错误，只需要重新设上密码给客户就行，不过这已经浪费了时间降低了工作效率和给了自己活受罪。
5、就是加错内存，不多说，就是客户要求加2G内存而自己却加了4G内存，原因是自己没看清楚内存标签就匆忙上去加了。这导致的结果没什么，只需要重新加过就行，不过也给了自己活受罪。我错了2次后现在也再没有犯这样的错。
我这2个月中所犯的错误基本上是这些，外加一些自己工作队中的小失误，和粗心大意做的工作，总之，以后做事小心点，工作效率点就行了。
在这2个月的工作和生活中，我一直尽心尽力地做好自己本分的工作，履行自己的工作职责，认真做好每一项的工作任务。当然我在工作中也存在着一些不足，处理问题不能得心应手，工作经验有待提高，对相关知识情况了解得不够，掌握的技术不够多，同时和同事合作的团队能力也需要加强。对于这些不足，我会在以后慢慢虚心向同事学习，努力地丰富自己，使自己掌握的知识运用到工作中去。在这里我感谢安哥、杰哥对我工作中出现的失误的提醒的指证。
作为刚步入职场的我在工作中难免出现一些差错需要同事的批评和监督，但这些经历也让我不断成熟，在以后处理各种问题时考虑得更加全面。现在的我同老员工啊杰相比，在工作经验和能力上都有很大差距，工作上不懂的问题应虚心向同事请教学习，以不断充实自己，提高自己。
在公司的这2个月的时间里，我学到了很多，感悟了很多。看到公司良好的发展势头，我深深地感到骄傲和自豪。因此我更加迫切地实现自己的奋斗目标，体现自己的价值，和公司共同成长。我一定会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来!最后，感谢茂名职业技术学院让我在短短的三年里认识到很多的良师益友，让我在知识的海洋中不断的汲取知识不断的完善自己，感谢各位辅导老师的辛勤付出与指导。让我们在工作中振作起来并找到出口。
车务试用期工作总结 篇10
转眼间6个月试用期已接近尾声,首先感谢公司能给我展示才能、实现自身价值的机会。我于20xx年x月成为公司的试用员工，安排在财务部担任会计一职,现将我的工作及学习生活情况作自我鉴定。
1、努力学习，不断提高业务能力。在工作中，认真学习业务知识，不断积累经验，积极向同事学习，不断充实自己。6个月的磨练，使我以前在大学学习的会计理论知识与实际业务有了良好的结合。
2、团结同事，共同努力。同事关系融洽，团结友爱，互帮互助，互相尊重。
3、由于自己工作经验不足，在处理某些复杂业务的过程中遇到了一些困难，不能做到完全的独挡一面。还需要在工作中加强业务学习，讲究方法，讲究策略。
作为财务部中的一员，我深深觉到自己身肩重任。所以更要提高自身的素质，高标准的`要求自己。在加强自己的专业知识和专业技能基础上，更要加强自己的综合素质。朝夕耕耘，图春华秋实。相信在贵司的培养和自我的奋斗下，我定会胜任本职工作。
车务试用期工作总结 篇11
车间实习共分为车间参观实习、重点车间实习、部门试用。前两阶段实习情况已向部门领导具体汇报;现将在合成车间实习情况总结
一、对企业文化的理解厂区环境：刚来到公司时，给人印象最深刻的是厂区优美的环境、别具一格的建设风格，在欣赏他们的同时也初步认识着扬子江文化……
一流的卫生意识，整齐划一的合理规划，富有文化气息的各种设计，在展示着她的完美，她每个角落仿佛都有着智慧的结晶雕砌而成。
2、工作环境：
(1)办公室环境：高效、协调、简洁、节约
办公桌无杂物，只放与工作有关的电脑、电话、纸、笔等，网络办公使部门之间零距离，保证整个工作过程的高效性，也在提醒扬子江人工作时要知进取，以昂扬的斗志、饱满的热情投入到工作中去，工作人员在求索进取的理念教育下不断提高自己的修为，协调性也就随之体现出来;像反面纸打印的节约风气又是对扬子江文化的又一诠释，让我们明白企业大了，节俭更要保持。
(2)车间工作环境：高效的工作线、团结的组织、“护佑众生”的理念
我所在的合成车间整个流程线节奏搭配非常紧凑，来来往往的操作工师傅都有自己心中的'活动轨迹，配合之默契、气氛之和谐，非常值得学习，从中可以映射出车间管理水平的艺术性，管理者的技巧性，员工高度的执行力。
工人师傅在日常的培训中树立质量意识，在遵规守纪中培养自身的“护佑众生”的理念，由意识到理念是认识的的层次提升，在实际生产中，遵守变成“自觉”，不是“督促”和“考核”。
(3)人员素质：总体较高，能奉献、可忘我、勇拼搏、履行“三公”
人员素质水平总体较高，从上到下感受到的是文明礼貌，有水平，有工作能力;该加班时便加班;在工作困难前，能互相帮助，群力克服;工作态度上，勇于拼搏;奖惩机制上能履行“能者上之，无能则下之”，使企业发展始终保持在
高效、长期、稳定的跑道上。
以上是对企业文化的理解，主要根据在车间实习的情况，联系见闻，由感而生。
二、车间学习收获
合成车间是公司相对独立且有其特殊性的车间。独立是因其主要合成原料药，特殊性是因其特殊的车间环境，三苯和双氯大厅相对其它车间近乎露天，生产中使用大量有机化学物、强酸、强碱类物质，如四氢呋喃、盐酸、氢氧化钠等对人体有害的物质。安全是它的重中之重。刚进车间时，班长就对我们进行安全知识培训，并进行考试，保证了我们不犯低级错误，对安全知识有了一定的理论基础。硬件学习：错综复杂的管道设置是进车间时的第一感觉，开始觉得挺难，但是随着与班长及师傅们的交流，逐渐弄懂了它们各施其职，各有分工，熟悉了通用sop后就对这些管道上的标识有了进一步的认识，如蒸汽的代表颜色、污水的代表颜色等。庞大的反应釜是合成车间特有的设备，虽然不如其他如固体车间、粉针车间的设备精密、细致，但是其在整个公司所起的作用不是用它锈渍斑斑的“相貌”来衡量的，很多成品药所需原料都是从他们“肚子里孕育出来的”，如兰迪(即苯磺酸氨氯地平)、依林(即双氯芬酸钾)、枸椽酸他莫昔芬等原料都是由合成车间提供的。
龙去脉要想学好其工艺，我首先从认识其设备开始，跟着师傅生产，不断地咨询，了解反应釜构造、工作原理，从上到下，哪个管道、哪个阀门各其什么作用，都要问个一清二楚，这样在拿到产品的工艺规程后就可以边想象设备边想着反应过程，比如当看到加热或降温时，就想到怎么样通蒸汽、通冷冻盐水。在生产的所有品种中工序最复杂的莫过于枸椽酸他莫昔芬了，其次是醋氨己酸锌，根据班长的指点，主要是对这二者进行重点学习，将这两个品种的工艺熟练后，学习其它的就容易多了。特别是学习枸椽酸他莫昔芬的生产时，其刺激性有毒气体弥漫整个车间，对新来人员的确是一种考验，刚进去时，不能在里面待到半个小时以上就难受的跑出来透气，时不时感觉到胸口沉闷，脸色还有些难看。但是我为了能进一步学习，还是不断地“进进出出”向师傅们请教。
车务试用期工作总结 篇12
当我刚从学校毕业走向社会时，心里充满了迷茫，不明白今后的路将走向何方一个偶然的机会：我在20XX年12月底参加奥捷五金江苏有限公司的招聘考试，透过考试来到奥捷五金江苏有限公司，在领导关心和帮忙下，于1月4日到奥捷五金江苏有限公司实习三个月，经过这三个月的实习，让我对五金这个大家庭有了初步的了解，也对自我有了深刻的认识。
实习的时间快而又短暂，不知不觉实习的时间很快就过去了。回想这段日子，我真的有很失落过，也有很认真过，很高兴过，而此刻就是很珍惜这段经验。立刻就要回学校了，还有很多事情等着我去做，此刻重要的就是要对这段实习时间做个报告，也是对自我实习的鉴定。
在半年的实习生活以来。我学会了很多，也懂得了很多从生活中没发获得到的知识和道理。回顾半年以来，从那天真的我直接到经历了生活中的挫折和失败，到此刻稳重和冷静的我，使我明白了一个道理：人生不可能存在一帆风顺的事，仅有自我勇敢地应对人生中的每一个挫折和失败，才能通往自我的罗马大道。在这半年里，我有失落过，烦恼过，悲伤过。有时觉得自我放手让时间在自我的手里流走，可能是或者我的缺陷和不足。但我明白这是上天对我的一个考验，但在每次失落的时候我都会反省过来，告诉自我清楚自我就应做的是什么，在挫折面前我就应善用于扬长避短的方法来促进自我，提高自我的综合水平潜力。在学习方面虽然自我普通平凡，可是我会努力提高，做到最好，不管遇到什么困扰我都不会跌倒，我会不懈努力。
在半年的锻炼里，给我仅是初步的经验积累，对于迈向社会远远不够的，所以我要努力获取更多的经验和社会实践潜力，我的未来不是梦，只要自我努力过，成功是不会拒绝你的。
一、个人表现。
1、严格遵守单位各项规章制度。上班伊始，我认真学习《办公室人员日常行为规范》等各项规章制度，并牢记于心，时刻提醒自我严格遵守单位各项规章制度。如坚持每一天上班提早到单位，打扫办公室卫生，为同时创造一个干净的工作环境。
2、认真学习有关专业知识。我在制造二部办公室经常看一些关于写作的书籍，参考一些机关文件及以往的资料，试着写一些心得体会，并向前辈教师请教写作相关的知识。
3、主动与同事交流，了解单位状况，听取同事对自我的批评和推荐。
4、用心参加单位组织的活动，如去产线支缓的义务劳动。
二、个人收获。
首先，心态的转变。要明白作为一个已经毕业的大学生，通常对自我的今后，感到很迷茫，并且有一种眼高手低的通病。经过这三个月的实习锻炼，让我认清了自我，并改掉眼高手低的毛病，真正地从基础做起，从小事做起。
其次、对自我的岗位有了初步的认识。办公室作为一个综合性地科室，担负着上情下达、下情上报、对外交往和后勤服务等繁重工作，处于协调各部门、连接领导和基层的枢纽地位，是公司的信息中心、服务中心、参谋中心、运转中心和指挥中心。做为办公室的一员，不是简单的往凳子上一坐，听听电话，发发文件，需要的是眼活手快、会写能跑。所以，今后我要加强这方面的锻炼与学习。
第三、适应新的工作环境。以往自我总是很懒，不愿意做事，总感觉什么事必须会船到桥头自然直，所以实习期间吃了不少的苦。经过同事们的帮忙，自我渐渐的适应了新的工作环境，也学到了学校书本上没有的知识——与同事相处的方法和用心地工作态度。
三、认识自我的不足。
经过三个月的实习，收获良多，同时也认识到自我的不足。在工作上，有时比较粗心大意，不够细心，干事谨慎有余，以至于缩手缩脚;在生活上，对于自我要求不太严格，在学校的一些坏毛病没有彻底改正，自我做错事时，带有一种得过且过的心态;在写作上，基础比较薄弱，脑子里装的东西少，写东西时需要辅助工具，比如电脑等，不能独立的完成写作。
四、今后努力的方向。
1、加强相关业务知识的学习，提高写作潜力。多看有关写作方面的书籍，经常阅读文件，了解公司发展历史、人文文化、人际交往等，充实自我的写作素材。
2、用心参加自学考试，从中提高自我的认知水平，改变心态。
3、爱岗敬业。
车务试用期工作总结 篇13
即将过去的20xx年是充实忙碌而又快乐的一年。在这岁末年初之际，我回首过去、展望未来。过去的一年里，在公司的指引下，在上级领导的关心帮助及同事之间的友好合作下，我在工作上、学习上得到了很大的进步。在这一年里，总的来说我在公司还算顺利、平稳。20xx年对我来说，是有意义、有价值、有收获的一年。一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记为客户服务的宗旨，在平凡而普通的工作岗位上，努力做好自己的本职工作，在上级领导和同事们悉心关怀的指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但是也存在有一定的`问题和不足;
1、工作中有急躁情绪，有时生产任务急于完成，反而影响了生产进度和质量。
2、处理一些工作关系时，还不能得心应手，工作起来显得措手不及，无从着手。
20xx年，我的主要任务是负责喷画生产进度，派车出货和处理一些客户的要求意见，以及公司里面喷画所发生的问题，同时还要负责跟好“天地宽广告”的所有喷画安装业务，以及一些其他散户的跟踪服务。“广告”20xx年的总业务量已突破26.7万，去年19.3万，比去年增长了7.4万，在公司客户业绩排行榜上名列前三名，当然，这些都不是我个人的工作成绩，是经过大家的共同努力而来的成绩。在此，我要感谢甘总、甘主任、以及工程部的全体人员，公司的各部门领导、员工对我的大力支持和帮助，没有你们的支持和帮助，也就没有我今天的成绩，今天我在这里借此机会向在座的各位领导、各位同事说一声，谢谢你们!
回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，也认识到了自己的不足之处，理论知识水平还比较底，电脑办公技能还不够强，针对自己经验不足及知识面薄弱的问题，我对来年的工作作好自步的设想。
1、加强理论学习;
2、加强现场管理力度;
3、提高沟通能力。一定要认真克服自己的缺点，发扬成绩，自觉地把自己置于上级领导和同仁的监督之下，刻苦学习，勤奋工作，做一名对太阳村有力量的人，为太阳村的发展作出自己的贡献。最后，感谢大家的辛勤工作以及各位对我的大力支持，在此我在这里先给大家拜个早年，祝大家鼠年吉祥、合家欢乐、在新的一年里工作顺利、万事如意、谢谢大家!
20xx年车间工人试用期总结
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